Moderní auto je imobilizováno bez generátoru. Není vždy možné se dostat do garáže nebo k servisu. Z toho vyplývá závěr: vyvarujte se poškození generátoru. Samotný generátor je poměrně spolehlivé zařízení a málokdy selže.
Instrukce
Krok 1
Aniž bychom zacházeli do technických podrobností, zařízení vypadá takto: nejběžnější třífázový alternátor se skládá ze statoru (pouzdro s pevným vnitřním vinutím) a rotujícího rotoru. Z baterie proudí proud do vinutí rotoru generátoru a vytváří magnetické pole. Kolektor s kartáči je navržen pro napájení proudu rotoru. Vzhledem k tomu, že celý elektrický systém automobilu používá stejnosměrný proud, má generátor v pouzdře zabudovaný usměrňovač.
Krok 2
Během údržby generátoru zkontrolujte napětí na svorkách generátoru a stav hnacího řemenu. Pro ochranu proti přetížení v elektrickém systému automobilu je k dispozici tranzistorový reléový regulátor, často instalovaný na skříň generátoru. Často se používá namontovaný generátor, namontovaný mimo pohonnou jednotku a poháněný řemenem. Toto je nejvhodnější typ generátoru pro údržbu a opravy.
Krok 3
Zkontrolujte funkci generátoru pomocí kontrolky nabití baterie (na přístrojové desce). S fungujícím generátorem a elektrickým systémem automobilu by se tato kontrolka měla rozsvítit společně s dalšími kontrolkami při zapnutí zapalování a okamžitě po nastartování motoru zhasnout. Jakékoli jiné chování tohoto indikátoru signalizuje přítomnost poruch. Mezi tyto poruchy patří: vybitá baterie, přerušený obvod, kontakt se zemí, spálená pojistka nebo samotná lampa, porucha generátoru. Generátor může mít: špatný kontakt kolektorových kartáčů nebo poruchu reléového regulátoru.
Krok 4
Pokud se kontrolka nabíjení baterie rozsvítí a nezhasne, kromě uvedených poruch může dojít také k: oslabení nebo rozbití hnacího řemene generátoru nebo poruše usměrňovací jednotky. Ten může být doprovázen poruchou reléového regulátoru. Pro důkladnější kontrolu provozu generátoru kontaktujte technickou stanici, která má speciální stojan pro testování generátoru.
Krok 5
Pokud má vozidlo značný počet kilometrů, je možné opotřebení ložisek rotoru. To vede ke špatnému kontaktu kartáče. Kontrolka se rozsvítí a bude nepřetržitě pracovat se slabým blikáním.
Krok 6
Blikající indikátor nabíjení baterie může indikovat různé poruchy. S menšími poruchami můžete jet dlouhou dobu bez významných následků. Porucha například relé regulátoru může vést ke zkratu v generátoru a jeho následné výměně. Je poměrně obtížné určit příčinu poruchy v podmínkách na silnici. Ve většině případů to lze provést ztrátou kapacity baterie. U starších automobilů poskytly instalované voltmetry více příležitostí k řešení problémů. U moderních automobilů existuje pouze jedna cesta - kontaktovat čerpací stanici, dokud není baterie zcela vybitá.
Krok 7
Celý elektrický obvod moderního automobilu můžete zkontrolovat pouze na čerpací stanici. Je obtížné opravit generátor sami. Můžete utáhnout matice, utáhnout nebo vyměnit hnací řemen, vysušit kontakty. Neměňte generátor sami - důvod nemusí být v něm. Výjimka: opotřebovaný alternátor (určeno charakteristickým hlukem).
Krok 8
Pokud bude nutné generátor na silnici opravit, vypněte jej, rozeberte a rozeberte. Připojte roztřepený vodič cívky s odizolovanými konci a izolujte. Poté vyměňte cívku. Pokud se do generátoru dostane špína nebo olej, odstraňte kartáče a omyjte je benzínem. Pak osušte. Kolektor přebruste jemným brusným papírem a poté důkladně otřete.
