Při deformaci těla je porušena jeho geometrie. Kvůli nesprávné geometrii karoserie dochází k nepravidelnostem v umístění kol, narušení úhlopříček, otvorů dveří, skleněných rámů. Deformace tvoří záhyby na podlaze, základních prvcích a na rámu. V nárazové zóně jsou vytvořeny obzvláště velké záhyby. Další záhyby lze nalézt v dlouhých částech těla a ve velkých mezerách mezi svary.
Je to nutné
Specializované měřítko, měřítko, svinovací metr. Je-li k dispozici, stojan na šablony nebo elektronický měřicí systém
Instrukce
Krok 1
Známky porušení geometrie těla lze zjistit již při předběžné kontrole: zmačkané části těla, viditelné změny v základních (kontrolních) bodech. Samotná předběžná kontrola se provádí s automobilem zvednutým na výtahu. Základna těla nebo rámu je vizuálně zkontrolována a palpována rukou, aby se zjistily charakteristické záhyby. V tomto případě nejsou brány v úvahu přirozené záhyby v místech ohybu lisovaných dílů. Přítomnost deformačních záhybů naznačuje určité narušení geometrie těla. Přehyby mohou být slabé nebo výrazné a umístěné na místech, která neovlivňují hlavní rozměry.
Krok 2
Pokud nejsou nalezeny žádné záhyby, zkontrolujte správnou instalaci kol. Tuto kontrolu lze provést rychle a s vysokou přesností na elektronické zkušební stolici. Po kontrole odklonu / špičky přední nápravy se zkontroluje geometrie polohy zadní nápravy a instalace kol. V takovém případě byste měli porovnat polohu kol na různých stranách vozu. Pokud se poloha pravého kola liší od polohy levého, došlo k narušení geometrie těla. Při absenci elektronického stojanu se postup provádí pomocí specializovaného třmenu.
Krok 3
Měření úhlopříček (kontrolních bodů) bez demontáže mechanických sestav by se mělo provádět podle pokynů výrobce, podle nichž jsou kontrolní úhlopříčky nakresleny mezi kontrolními body. Tyto úhlopříčky jsou nakresleny mezi vodicími otvory rámu a od nich k bodům mechanických sestav (upevňovací šrouby) nebo závěsům. Symetrie úhlopříček je porovnána. Stanoví se vzdálenost mezi body na jedné straně a symetricky na druhé straně. Rozměry musí být stejné. Rozdíl v těchto měřeních naznačuje narušení geometrie těla. Postup měření úhlopříček se provádí s automobilem instalovaným na výtahu nebo na jámě pomocí měřítka.
Krok 4
Kontrola měřítka začíná ve středu základny těla nebo rámu. V této části je geometrie zřídka porušována a je vhodné ji použít jako referenční bod pro další úhlopříčky. Stanoví se poloha příčníků, provedou se a změří se vzdálenosti od středového otvoru pod osou těla k řídicím bodům stanoveným výrobcem. Úhlopříčky se měří mezi body na rámu (základně těla) a body na přední nebo zadní nápravě. U některých kontrol budete muset částečně odebrat určité součásti.
Krok 5
Při absenci měřítka lze pomocí páskového měřidla provádět ovládání s nižším stupněm přesnosti.
Krok 6
Je třeba poznamenat, že u některých zahraničních automobilů je vzdálenost mezi nápravami kol umístěna asymetricky k ose karoserie. Osa souměrnosti zadních kol může být často posunuta vzhledem k ose těla. V takovém případě musí tovární pokyny uvést specifikovanou vzdálenost mezi nápravami zvlášť pro každou stranu.
Krok 7
Při kontrole geometrie těla lze použít systém šablon (stojan) se sedadly pro základní body. Při použití tohoto systému je tělo nastaveno na šablonu a jakékoli narušení geometrie je okamžitě opraveno. Při výměně velkých dílů a konstrukčních prvků karoserie se tento stojan stává skluzem.
Krok 8
Při kontrole geometrie těla elektronickým měřicím systémem jsou souřadnice referenčních bodů určeny sondou nebo laserovým paprskem. Počítač porovná naměřená data se specifikací výrobce. Stejný systém kontroluje úhly vyrovnání kol.
