K vodnímu rázu dochází v důsledku pronikání vody do komor spalovacího motoru. S následným nárazem pístů na výslednou vodní zátku se motor pokazí
Příčiny a následky vodního rázu motoru
K vodnímu rázu nejčastěji dochází, když auto jede vysokou rychlostí do hluboké louže. Tlaková voda vstupuje do vzduchového filtru a poté do spalovacích komor. Vodní kladivo je také možné, když je na silnici vysoká hladina vody, například při silném lijáku nebo povodni, a řidič je za takových podmínek nucen řídit. V tomto případě samotná kapalina proudí do vzduchového potrubí motoru.
Na rozdíl od paliva nebo vzduchu není voda v motoru stlačena. Poté, co kapalina vstoupila do válců motoru, dojde k následujícímu. Při pohybu kompresním zdvihem se píst opírá o vodní bariéru. Tlak uvnitř válce se zvyšuje desítky nebo dokonce stokrát. V tomto případě se motor snaží dokončit cyklus a dostat píst do horního bodu. Válec, do kterého pronikla voda, se téměř okamžitě zastaví a zasáhne vodní zátku.
Poruchy motoru během vodního rázu vždy vyžadují vážnou opravu. Patří mezi ně ohnuté ojnice, ohnuté nebo zlomené písty a pístní čepy. Nejtěžší poruchou během vodního rázu je prasknutí bloku motoru.
Jak se vyhnout vodnímu rázu
Je vhodné obejít hluboké kaluže. Nemůžete na ně spěchat vysokou rychlostí a zvedat fontány spreje. Při jízdě tímto způsobem je vysoká pravděpodobnost, že se voda dostane do vzduchového filtru a do válců motoru. Musíte střízlivě posoudit schopnosti svého vozu. Jeep je přirozeně méně pravděpodobné, že se „utopí“ve velké kaluži než nízký runabout.
V silném lijáku, kdy se městské silnice stávají řekami, je lepší nejezdit vůbec. Pokud je však nutný výlet nebo se prvek během cesty odehrává, měli byste se pohybovat nízkou rychlostí až 10 km za hodinu.
Pokud se motor po průchodu hlubokou kaluží zastaví, nemusíte se jej snažit nastartovat. Výsledné zablokování vody může vést k vážnému poškození. Je nutné otevřít kapotu a odšroubovat všechny zapalovací svíčky, protože není známo, do kterého válce se voda dostala. Dále byste měli demontovat kryt vzduchového filtru a dotknout se samotného filtru. Pokud je mokro, do motoru skutečně pronikla voda.
Můžete zkusit nastartovat motor s odstraněnými zátkami. Většina vody by měla vytékat z motoru. Svíčky však nemůžete vložit zpět a pokračovat v pohybu. Doporučuje se přivolat odtahovku a odvézt auto do servisu, aby byl motor zcela vysušen.
