Z výfukového potrubí může být emitována pára i kouř. Pokud pára není strašná, měla by být diagnostikována, když se objeví kouř. Kouř může být čistě bílý, špinavě bílý nebo dokonce černý. A barva indikuje poruchu motoru.
Průměrný řidič může upozornit kouř z výfuku. Jen nechytni hlavu a hned zapni budík. Je možné, že kouř z výfukového systému není nebezpečný a žádným způsobem neovlivní činnost motoru. Nejprve musíte věnovat pozornost barvě tohoto kouře a teprve poté vyvodit závěry o tom, co přesně se s motorem děje, zda potřebuje opravu a údržbu. Poruchu motoru poznáte podle barvy výfukového plynu.
Odtah páry
Začínající řidiči, kteří se špatně orientují v automobilech, ale již slyšeli od „zkušených“motoristů o kouři z výfukového potrubí, si často pletou páru s kouřem. Jakmile okolní teplota poklesne, můžete na chvíli pozorovat bílý kouř z komína. Ale ve skutečnosti jde o jednoduchý pár. Vydechněte vzduch z plic. Uvidíte přesně stejnou páru.
Nyní si představte, že během noci všechny části motoru a výfukového systému vychladly. A ráno nastartujete motor a začnou v něm probíhat procesy s intenzivním zahříváním. Podle všech fyzikálních zákonů se začne tvořit kondenzace, která bude pod vlivem síly výfukových plynů mít tendenci vystupovat - do tlumiče výfuku a výfukového potrubí.
Odtahový kouř
Stává se však, že i při teplém motoru vychází z výfukového potrubí černý kouř. Toto je nejnebezpečnější příznak. Příčinou tohoto jevu může být zničení stíracích kroužků oleje nebo těsnění dříku ventilu. První jsou instalovány na všech pístech a druhé jsou instalovány na ventilech. Když se prasknou kroužky, motor začne spotřebovávat více oleje. Z odvětrávače také vychází černý kouř nebo bílý s modravým nádechem, který znečišťuje vzduchový filtr.
Výměna těsnění vřetene ventilu a těsnění pomůže zbavit se černého kouře. Ale před výměnou kroužků nezapomeňte zkontrolovat, zda válce vyžadují vrtání. To lze určit změřením obvodu rukávů. Pokud mají tvar elipsy, je nutné vyvrtat válce a vyměnit skupinu pístů. I když pouze vyměníte kroužky, zaběhněte v motoru, nevystavujte jej po nějakou dobu nadměrnému zatížení.
Ale bílý kouř na teplém motoru také není dobrým příznakem. Bílý kouř je způsoben chladicí kapalinou vstupující do mazacího systému. Není obtížné to určit, protože hladina chladicí kapaliny poklesne a olej v mazacím systému zředěný nemrznoucí směsí bude čirší a lehčí a na jeho povrchu se vytvoří pěna. Hlavním důvodem úniku nemrznoucí směsi do mazacího systému je zničení těsnění hlavy válců. O něco méně často to ovlivňuje volné přilnutí hlavy k bloku.
