Inteligentní muž od nepaměti říkal, že v zimě je připraven vozík a v létě saně. Pokud jde o naši dobu, lze parafrázovat populární moudrost a dospět k závěru, že auto musí být připraveno na zimní provoz do konce teplé sezóny roku.
Je to nutné
- - zimní oleje,
- - hustoměr,
- - ether.
Instrukce
Krok 1
Pro usnadnění ranního startu elektrárny automobilu s příchodem chladného počasí je nutné předem vyměnit mazivo v motoru a v převodovce naplněním klikových skříní těchto jednotek nízkoviskózními oleji a určenými pro provoz v zimě.
Krok 2
Spolu s výše uvedenými opatřeními se kontroluje také hustota elektrolytu v baterii. V případě potřeby jej nabíječka uvede na normu rovnou 1,27 na stupnici hustoměru.
Krok 3
V případech, kdy nelze obnovit hustotu elektrolytu, je nutné baterii vyměnit za novou.
Krok 4
Problémy se startováním motoru zpravidla začínají, když okolní teplota klesne na -20 stupňů. Chyba většiny řidičů v takových podmínkách spočívá v tom, že bez předchozí přípravy začnou otáčet setrvačníkem motoru se startérem.
Krok 5
Zkušený majitel nejprve rozsvítí potkávací světla na několik minut, než se pokusí nastartovat motor. Vytvoření zátěže v elektrické síti automobilu zahřeje elektrolyt v baterii, což povede ke zvýšení jeho hustoty.
Krok 6
Poté se několikrát zapne zapalování, aby palivové čerpadlo co nejvíce naplnilo palivové potrubí. A teprve poté se provede první pokus o nastartování motoru. Pokud v tomto okamžiku motor nevykazuje známky „života“, je gumový pásek vzduchového potrubí propíchnut lékařskou stříkačkou co nejblíže k sestavě škrticí klapky a je tam zavedena jedna krychle etheru. Poté motor určitě nastartuje.
Krok 7
Při spouštění elektrárny byste se neměli nechat unést etherem. Jeho předávkování je velmi nebezpečné a může poškodit motor. Proto by měl být používán pouze v zoufalých situacích, kdy všechny pokusy o „oživení“motoru nebyly korunovány úspěchem.
