Vstřikovače (trysky) jsou pracovním prvkem moderních systémů vstřikování paliva. Během provozu se vstřikovače zašpiní pryskyřičnými usazeninami, které se tvoří nečistotami v benzínu. Injektor proto pravidelně vyžaduje čištění.
Instrukce
Krok 1
Naplňte palivovou nádrž čisticím aditivem. Dodržujte poměry: na 60-80 litrů benzínu přidejte asi 0,3 litru kapaliny. Poté pokračujte klidně v jízdě, zatímco škodlivé usazeniny se samy rozpouštějí. Toto čištění se musí opakovat každých 3 až 5 tisíc kilometrů.
Krok 2
U silně znečištěného injektoru je lepší použít jinou metodu. Připojte k němu speciální instalaci, která obsahuje proplachovací kapalinu. Udělejte to pomocí šroubení adaptéru, s výjimkou palivového čerpadla, palivové nádrže a palivových potrubí z tohoto okruhu. Nastartujte motor a nechejte jej běžet asi půl hodiny. Čisticí kapalina pod tlakem vstupuje do vstřikovačů a čistí je od nečistot, které následně vyhoří ve válcích motoru.
Krok 3
Pamatujte, že intenzivní proplachování je škodlivé pro silně opotřebované motory. Zajistěte, aby uhlíkové usazeniny na pístních kroužcích nebyly odstraněny spolu se špínou. To je plné snížené komprese a problémů se startováním motoru. Kvalitu proplachu zkontrolujte podle hladiny CO, která by měla být nižší, podle stability motoru při volnoběžných otáčkách. Pokud tato metoda čištění nepomůže, vyjměte vstřikovač z motoru a vyčistěte jej samostatně.
Krok 4
Umístěte jej na speciální stojan, který bude simulovat činnost vstřikovačů na motoru. Pouze zde, místo paliva, bude splachovací kapalina. Zajistěte, aby se v kapalině v palivovém potrubí vytvářely vzduchové bubliny. Tento proces se nazývá kavitace. Účinně tak vyčistíte trysku a propláchnete filtr. Po ukončení proplachování se vyhodnotí výkon injektoru, který se porovná s výkonem před zahájením procedury. Pamatujte, že pokud je výkon vstřikovačů odlišný, je nutné je vyměnit.
