Nízkoprofilové pneumatiky poskytují lepší přilnavost a ovladatelnost. Tento typ pneumatiky má však své nevýhody, mezi nimiž je nejzávažnější zvýšené zatížení podvozku.
Při provozu většiny moderních automobilů, zejména těch s vysokorychlostními vlastnostmi, je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalitě a technickým vlastnostem použité gumy. Nízkoprofilové pneumatiky jsou jednou z jeho oblíbených možností.
Je obvyklé označovat tento typ gumy s poměrem výšky průřezu k šířce nepřesahující 0, 8. Pokud mluvíme o historii vzhledu tohoto typu pneumatik, pak se nejprve používaly pouze na závodech auta. Postupně se zlepšováním kvality evropských silnic se na produkčních vozidlech začaly aktivně používat nízkoprofilové pneumatiky.
Výhody nízkoprofilové gumy
Hlavní výhodou tohoto typu gumy je téměř dokonalá ovladatelnost vozu. To je způsobeno skutečností, že při manévrování není zatáčení ve vysokých rychlostech doprovázeno vodorovným kýváním karoserie. Dalším bodem, který si řidiči všimnou, je, že při použití takové pneumatiky s koly z lehkých slitin se výrazně zvyšuje dynamika zrychlení i účinnost brzdění.
Nízkoprofilová pneumatika poskytuje automobilu vysoký koeficient adheze pracovní plochy pneumatiky k povrchu vozovky během jízdy, což zajišťuje maximální směrovou stabilitu. Kolo na nízkoprofilových pneumatikách navíc vypadá stylově a dynamicky.
Nevýhody nízkoprofilové gumy
Během provozu těchto pneumatik se také objevují určité nevýhody. Tyto pneumatiky tedy způsobují pokles odpisových sazeb. Nedostatečná výška pneumatik neumožňuje zcela eliminovat všechny nerovnosti a výmoly na silnici, což má za následek snížení úrovně pohodlí při jízdě.
Při použití nízkoprofilové pryže dochází k výraznému zvýšení zatížení částí karoserie a podvozku automobilu, což může vést ke snížení životnosti některých součástí a sestav. Tato pneumatika se také vyznačuje zvýšenou úrovní opotřebení, protože pracuje při vysokém zatížení rychlostí.
Při manévrování při nízké rychlosti mohou nastat určité potíže, zejména při parkování. Montáž těchto pneumatik se proto nedoporučuje u automobilů, které nemají posilovač řízení.
Při použití nízkoprofilové pryže je třeba věnovat zvláštní pozornost kontrole udržování optimální úrovně tlaku. To by mělo být prováděno systematicky (zejména v zimě), jinak by se boční povrch pneumatiky rychle deformoval, což může mít extrémně negativní vliv na bezpečnost provozu.
Nízkoprofilová guma by měla být skladována přesně podle doporučení výrobce.
