Zpřísnění monitorování dopravních delikventů - rozsáhlá instalace radarů (mobilních a stacionárních) pro měření rychlosti a výrazný nárůst pokut - způsobily reakci řidičů. Radarový detektor, nebo v běžném jazyce nazývaný radarový detektor, se stal jejich spolehlivým ochráncem před zbytečnou ztrátou času a peněz.
První antiradary - zařízení s konstantní akcí, která monitorují přítomnost zařízení pro detekci rychlosti na silnici - se objevily již v 90. letech. Jejich volba i účinnost byly omezeny a vyladěny pouze na rozsah 10,5 GHz (X). V současné době je trh přesycený radarovými detektory od různých společností, takže není snadné rozhodnout o výběru vhodného modelu.
Provoz radarového detektoru
Účelem radarového detektoru je včasně detekovat aktivní signál policejních radarů, z nichž polovina je pulzní, polovina laserová (např. „Cordon“, „Arena“, „Chris“, „Strelka“atd.), Pracující v rozmezí 24, 15 GHz (K) a 24,01 GHz (K-Pulse) od roku 2012.
Laserové antiradary se dnes vyrábějí s dosahem měření 300-500 m.
Pro efektivní detekci musí být poloměr „antiradaru“5–8krát větší než policejní zařízení: přibližně 1–3 km ve městě a až 5 km na dálnici. To dává řidiči příležitost předem zpomalit. Proto by hlavním kritériem pro účinnost radarového detektoru mělo být: dosah, citlivost a selektivita, aby nedocházelo k tvrdohlavému tichu nebo nekonečnému pípání (některá zařízení dokonce reagují na fotobuňky v obchodech, mobilní signály, rozhlasové stanice atd.). Tyto nevýhody se často vyskytují při testování levných modelů.
Nevýhodou drahých modelů je spousta zbytečných funkcí.
Druhy detektorů
Podle typu zařízení jsou radarové detektory:
- monoblok (plný), - přenosný, - hybridní (v kombinaci s navigátorem nebo DVR).
Výběr toho, který potřebujete, závisí výhradně na osobních preferencích a způsobu montáže zařízení. Takže v taxíku můžete zřídka najít monobloky, protože zabírají spoustu místa a vytlačují potřebné komunikační prostředky z panelu.
Z hlediska citlivosti jsou antiradary schopné detekovat pulzní nebo laserové záření. Zařízení první kategorie vydávají mnoho falešných signálů, protože je pro ně obtížné rozpoznat vlny různých vlnových délek a periodicity. Zařízení druhé kategorie mohou mít malý úhel zachycení úzkého laserového paprsku (pouze pokud je umístěn vpředu nebo vzadu, ale ne na boku), ale dobře zachycují odražený signál.
Je třeba si uvědomit, že skutečný rozsah činnosti mnoha modelů je často menší, než je uvedeno v pokynech. Věnujte také pozornost pevnosti pouzdra, kvalitě sestavení, způsobu montáže. Stává se, že artiradar fixovaný přísavkami nebo magnetickou páskou se začne „dívat“na oblohu, a ne na silnici.
Pro úspěšnější výběr je dobré podrobně se seznámit s výsledky nezávislého testování různých modelů. Odborníci doporučují věnovat pozornost pozdějším verzím modelů WHISTLER a SUPRA, modely Street Strom a Cobra jsou také dobré, ale někdy nestabilní v provozu.
