Po nehodě odborníci vypočítají škody na vozidlech, aby kompenzovali materiálové náklady potřebné pro renovaci. Tento postup není úplný bez skandálů. Vláda proto vypracovala právní předpis nazvaný „Pravidla pro stanovení výše nákladů na materiál a náhradní díly při renovaci vozidel“, který vstoupil v platnost v září 2010.
Instrukce
Krok 1
Dokument zaměřený na řešení konfliktních situací mezi stranami po nehodě je relevantní především pro pojišťovny, které počítají materiální škody způsobené nehodou a výši odškodnění obětí. Je však také užitečné, aby se majitelé automobilů seznámili se základními normami v něm stanovenými. Přinejmenším proto, aby si byl vědom toho, proč na nákup náhradních dílů nezbytných pro opravu automobilu a jejichž náklady v obchodních organizacích je například 20 tisíc rublů, bude přidělen do patnácti.
Krok 2
Nejzajímavější je, že na něm nelze vypočítat výši škody. Pravidla upravují stanovení stupně opotřebení konkrétní součásti. A pokud se ponoříte do podstaty právních norem, pak bude vlastník schopen vypočítat, kolik bude nedostatečně placen.
Krok 3
Podle zavedené tradice ruského zákonodárství Pravidla, která vstoupila v platnost, vyvolávají více otázek než pomáhají situaci vyjasnit. Samostatná kategorie tedy zahrnuje náhradní díly, které přímo ovlivňují bezpečnost silničního provozu. Je pravda, že jejich seznam ještě není připraven a nikdo neví, kdy se objeví.
Krok 4
Faktory použité v tomto aktu k výpočtu stupně opotřebení jsou nejzáhadnějšími momenty. Existuje diskriminace nejen pro výrobky domácího automobilového průmyslu, ale také pro automobily zahraničních společností vyráběných v naší zemi. Každý rok jejich provozu snižuje náklady na stroje o 5, 5%. Jinými slovy, během deseti let bude amortizace automobilu ruské výroby činit 55%. Z dokumentu vyplývá, že nejspolehlivější jsou japonská auta, s nimiž v poslední době tak aktivně bojují.
Krok 5
Když byl v červenci 2004 u nás zaveden systém povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla, dostali úředníci ministerstva dopravy pokyn k vypracování jednotné metodiky pro výpočet škod v případě nehody. Před více než rokem se objevil první dokument (nařízení vlády Ruské federace č. 361 ze dne 24. května 2010), pomocí kterého je možné vypočítat míru opotřebení automobilu nebo jeho částí. Uplatňování norem ve skutečných podmínkách je však možné až po vydání řady předpisů a seznamu komponentů a sestav, pro které se korekční faktory neaplikují a které se na ministerstvu dopravy stále vyvíjejí., určení stupně opotřebení zcela závisí na názoru odborníka.
