Pravděpodobnost přehřátí motoru je v letní i zimní sezóně. Přehřátí se nejčastěji vyskytuje v létě při vysokých okolních teplotách a na jaře po dlouhodobém používání v drsných podmínkách a kvůli nedostatečné údržbě. Příčinou přehřátí může být často nefunkční ventilátor chladicího systému, jehož porucha zůstala během zimy bez povšimnutí.
Instrukce
Krok 1
Teoreticky lze přehřátí motoru zjistit pomocí měřiče teploty chladicí kapaliny. V praxi však v podmínkách silného provozu zůstávají kritické hodnoty tohoto zařízení bez povšimnutí nebo jsou detekovány příliš pozdě. Na základě toho bude pro každého majitele automobilu velmi užitečné identifikovat nepřímé známky přehřátí motoru.
Krok 2
Pokud je množství chladicí kapaliny v chladicím systému nedostatečné, topení přestane dodávat horký vzduch do prostoru pro cestující bezprostředně před varem chladicí kapaliny. Toto je první známka hrozícího přehřátí.
Krok 3
Další známkou kritické hodnoty teploty chladicí kapaliny je výskyt známek detonace ve formě charakteristického zvonění. Projevuje se to, když palivová směs neobvykle hoří ve válcích. A to kvůli zvýšené teplotě stěn spalovací komory.
Krok 4
Jak teplota motoru dále stoupá, objevují se další známky přehřátí. Motor začne znatelně ztrácet výkon, objeví se silné a rovnoměrné klepání (silnější než při detonaci). Další provoz motoru je plný vážných škod a nutnosti vážných oprav.
Krok 5
Pokud se motor přehřívá, okamžitě zastavte na kraji vozovky, vypněte motor a otevřete kapotu, aby se urychlilo chlazení motoru. Nikdy neotvírejte víčko chladiče, dokud nevychladne. Chladicí systém je pod tlakem a pokud je zástrčka otevřená, dojde k silnému úniku horké chladicí kapaliny a páry. Hořící ruce a obličej jsou nevyhnutelné!
Krok 6
Přehřátá chladicí kapalina uvnitř motoru navíc pomáhá vyrovnat teplotu dílů a snížit ji v kritických horkých místech. A nikdy nelijte studenou vodu na přehřátý motor. V tomto případě bude hlava bloku nutně praskat.
Krok 7
Ihned po zastavení počkejte 10-15 minut. Poté zkontrolujte, zda tlak v chladicím systému poklesl (horní hadice chladiče ztratí pružnost). Poté opatrně otevřete víčko chladiče a doplňte chladicí kapalinu. Proces doplňování provádějte pomalu a opatrně, aby nedošlo k poškození hlavy bloku.
Krok 8
Dalším krokem je nastartování motoru. Při volnoběžných otáčkách zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny čidlem, zkontrolujte, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny a zda je zapnutý ventilátor. Pokud šipka teploměru pomalu dosáhne zóny provozní teploty a poté se rychle začne přibližovat ke zóně kritické teploty, pak termostat selhal a zůstane v uzavřené poloze. V tomto případě je další pohyb nemožný: velmi brzy se motor znovu přehřeje. Konec: demontujte termostat nebo jeho ventil.
Krok 9
Pokud zjistíte únik, pokuste se ho odstranit nebo ho co nejvíce snížit. Pokud je ventilátor vadný, zapněte topení na maximální výkon a maximální průtok vzduchu. To vám umožní dostat se domů.
Krok 10
Pokud se vám nepodaří termostat zafixovat nebo pokud používáte velmi malé množství chladicí kapaliny, můžete se pomalu pohybovat následující metodou. Postupujte opatrně podle šipky na teploměru. Jakmile šipka dosáhne červené zóny, vypněte motor a doběhněte. Krátce před úplným zastavením motor znovu zapněte a opakujte postup od začátku. Tato metoda umožňuje cestovat desítky kilometrů bez poškození motoru.
