Filtry pevných částic (DPF) se používají v moderních naftových vozidlech. V Evropě jsou dieselové motory považovány za jeden z nejpopulárnějších a nejrozšířenějších v automobilovém průmyslu.
Dieselový motor vydává během provozu výfukové plyny do atmosféry. Palivo v motoru úplně nespaluje a uvolňuje se do atmosféry. Výfukové plyny obsahují toxické a karcinogenní látky. Černý kouř a chrastící zvuk byly charakteristické znaky dieselového automobilu.
Od roku 2009 se filtry pevných částic staly povinnými pro sériovou instalaci na dieselová vozidla, aby vyhovovaly normám Euro 5 a vyšším.
Filtr DPF o 80–90% zpomaluje škodlivé emise, částice sazí, které vystupují spolu s výfukovými plyny automobilu. Použití filtru pevných částic zajišťuje soulad s evropskými environmentálními požadavky na emise výfukových plynů.
Umístění filtru pevných částic v automobilech
Filtr je instalován ve výfukovém systému vozidla a zajišťuje mechanické čištění výfukových plynů. Jako samostatnou součást může být filtr umístěn mezi tlumičem výfuku a katalyzátorem. Jako součást katalyzátoru - za sběrným výfukem.
Keprový filtr prochází dvěma fázemi provozu: filtrací výfukových plynů a regenerací.
Filtrace výfukových plynů
K filtraci dochází během provozu vozidla, kdy výfukové plyny procházejí filtračním systémem a usazují se na jeho stěnách. Buňky prvku se postupně ucpávají. Nahromaděné saze zabraňují úniku výfukových plynů, snižuje se průchodnost filtračního zařízení, vůz ztrácí výkon a zvyšuje se spotřeba paliva. Takové zvýšené zatížení může vést k poškození motoru nebo nákladným opravám.
Ke sledování stavu filtru pevných částic jsou na výfukovém systému instalovány snímače teploty a tlaku. Upozorňují majitele automobilu na nutnost výměny filtru nebo jeho čištění.
Regenerace filtru pevných částic DPF
Regenerace je samočisticí proces. Jeho metoda závisí na typu filtru pevných částic. Tento proces ve filtru pevných částic s katalytickým povlakem může být aktivní nebo pasivní.
Aktivní proces regenerace může být automaticky spuštěn řadičem ECU. Když jsou výfukové plyny vypouštěny, nahromaděné saze na filtru jsou spáleny v důsledku dodatečného vstřikování paliva systémem.
K pasivní regeneraci dochází pomocí palivových přísad nebo zvýšením teploty výfukových plynů při jízdě s plným zatížením.
Kdy vyměnit filtr pevných částic
Filtr kepru se mění asi po 180 až 200 tisíc kilometrech. Do této doby již několikrát prošel regenerační procedurou a jeho filtrační buňky byly špatně spáleny.
