Zapalovací cívka je zařízení, které je součástí systému zapalování a je určeno k přeměně nízkonapěťového proudu na vysokonapěťový. Stejně jako všechna zařízení i cívka pravidelně selhává a je třeba ji vyměnit.
Instrukce
Krok 1
Připravte si nástrčný klíč, který je nezbytný pro demontáž zapalovací cívky, a zkoušečku (multimetr) pro kontrolu jejího výkonu. Poté odpojte vodič od záporného pólu baterie. Vyhledejte podložky, které jsou připojeny k nízkonapěťovým konektorům vodičů cívky, a odpojte je. Odpojte také špičku vodiče vysokého napětí od zapalovací cívky.
Krok 2
Na těle cívky jsou držáky, ve kterých jsou upevněny vysokonapěťové vodiče. Najděte je a odeberte z jejich držáků. Poté odšroubujte šrouby, které připevňují zapalovací cívku k krytu krytu bloku válců. Opatrně odstraňte cívku a odpojte od ní přípojnici. Prozkoumejte to pečlivě, věnujte zvláštní pozornost značení, abyste získali stejné.
Krok 3
Poté připojte multimetr ke svorkám vysokého napětí zapalovací cívky. To vám umožní měřit odpor sekundárního vinutí. Pečlivě prostudujte provoz svého vozidla a porovnejte naměřený výsledek s přípustnými hodnotami, v případě závažných nesrovnalostí vadné zařízení vyměňte. Stejný postup proveďte pro druhou zapalovací cívku.
Krok 4
Poté zkontrolujte primární obvod. K tomu připojte stejnosměrné napájení ke svorkám 2 a 3 a ohmmetr ke svorkám 1 a 2. Značky svorek jsou umístěny na krytu zapalovací cívky. Nezapomeňte, že záporný vodič měřiče musí být připojen k prvnímu vodiči.
Krok 5
Dávejte pozor na dobu stejnosměrného napájení, která by neměla být delší než 10 sekund, jinak riskujete přehřátí vinutí, což povede ke spalování cívky. Podívejte se na přípustný odpor uvedený v dokumentaci, měl by být v rozmezí od 20 do 30 kOhm a porovnejte jej se získanými údaji.
