Oktanové číslo - hlavní ukazatel kvality benzínu sám o sobě nemá žádný fyzikální význam. Je to relativní hodnota používaná ke stanovení odporu paliva proti samovolnému spalování během stlačení (klepání).
Nezbytné
Vyzkoušejte palivo, jednoválcový motor, ideální směs isooktanu a n-heptanu
Instrukce
Krok 1
Spalování paliva v motoru je složitý chemický, fyzikální a technický proces, který musí být organizován tak, aby bylo spalování co nejjednotnější a možnost výbuchu byla minimální. Čím vyšší je oktanové číslo, tím lépe je motor chráněn. Počítání se provádí za zvláštních podmínek na jednoválcovém motoru používaném ke zkoušce paliva. Existují nejběžnější metody výpočtu oktanových čísel: průzkumná (RON) a motorická (MOR).
Krok 2
RON charakterizuje chování benzínu při nízkém a středním zatížení a počítá se při práci s vynuceným proměnným kompresním poměrem. Zkušební palivo se porovnává se směsí čistých látek, isooktanu a n-heptanu, s běžně přijímanými oktanovými čísly 100, respektive 0. To znamená, že za ideálních podmínek se předpokládá, že isooktan má nejmenší detonační sklon a n-heptan největší. Zkoušky stanoví procento látek, při kterých motor pracuje, stejným způsobem jako při použití testovaného benzínu. Oktanové číslo se bere jako procento isooktanu. Například benzín RON 92 působí jako ideální palivová směs 92% isooktanu a 8% n-heptanu.
Krok 3
MOF charakterizuje chování benzínu při vysokém zatížení (například při jízdě do kopce), zkušební podmínky jsou nejblíže skutečným podmínkám. Určeno také porovnáním s ideálním palivem.
Krok 4
Hodnoty RON a MOR se často liší až do 8–10 bodů, tento rozdíl charakterizuje, jak citlivé je palivo při práci s různým zatížením. Aritmetický průměr RON a RON se nazývají oktanový index a poskytují jasnější představu o ochraně motoru před samovolným spalováním.
