Přes všechny výhody naftového automobilu při jeho nákupu skutečně ohodnoťte jeho nevýhody, abyste předešli zklamání. Při nákupu ojetého vozu můžete ušetřit na ceně, abyste jej mohli uvést do normálního stavu a postupně investovat peníze. To je ale vhodné, pouze pokud máte bohaté zkušenosti s provozováním a opravami automobilů. Pokud takové zkušenosti nemáte, vyberte si novější a bezchybné auto, i když dražší.
Instrukce
Krok 1
Posuďte hlavní vlastnosti budoucího vozu a udělejte první krok k výběru správného vznětového vozu. Síla, spolehlivost, hospodárnost a jednoduchost jsou vzájemně se vylučující parametry, proto je důležité stanovit prioritu. Kompaktní vozy jsou hospodárnější, ale méně spolehlivé a málo výkonné. Velké auto s velkým motorem má vyšší zdroje. Přeplňovaný vznětový motor je mnohem výkonnější a atmosférický je spolehlivější a hospodárnější.
Krok 2
Kupte si staré auto v havarijním stavu - to znamená, že získáte všechny nevýhody vznětového motoru (špatný start, kouř, zvýšená spotřeba paliva). Současně je nepravděpodobné, že byste pocítili výhody (účinnost, spolehlivost, vysoký výkon). Důrazně doporučujeme zakoupit dieselový motor, který je pokud možno čerstvý v nejlepším stavu. Zároveň mějte na paměti, že oprava vznětového motoru vyžaduje kvalifikovaný přístup a významnější finanční a mzdové náklady než zážehový motor.
Krok 3
Začněte hodnotit auto, které se vám líbí, externím vyšetřením. Na motoru nesmí být úniky oleje (zejména na těsnění oleje) a stopy po úniku chladicí kapaliny. Velké množství oleje v potrubí spojujícím vzduchový filtr a turbínu může znamenat silné opotřebení skupiny válec-píst. Důvodem však může být znečištěný vzduchový filtr nebo odlučovač oleje.
Krok 4
Pokračujte ve výběru dieselového vozidla kontrolou horkého startu nafty. Provozuschopný motor by měl nastartovat okamžitě, bez sešlápnutí plynového pedálu a bez čekání na zahřátí zapalovacích svíček. Pokud se dieselový motor nespustí „o půl otáčky“nebo pokud potřebujete nastartovat plynový pedál, je motor vadný. Rovněž několikrát restartujte motor v různých intervalech mezi starty. Provozuschopný motor bude i nadále perfektně startovat. V tomto případě je uvolnění černého kouře povoleno v době spuštění. Pokud se zvýšený kouř nezastaví krátce po nastartování a / nebo se zesílí při sešlápnutí plynového pedálu, neměli byste si takové auto kupovat. Zvýšená kouřivost je povolena pouze při provozu v mrazu. Během provozu by měl vznětový motor vydávat charakteristický zvuk bez výrazných klepání. Mírně tvrdší volnoběh je přijatelný. Jak při plynulém, tak při prudkém zvýšení otáček až na 4 000 ot./min by se vznětový motor neměl otřásat a měnit barvu výfuku. Při prudkém zvýšení rychlosti je přípustný krátkodobý černý (ne modrý!) Kouř.
Krok 5
Za chodu motoru na volnoběh vyšroubujte plnicí hrdlo oleje. Silný proud plynů klikové skříně stoupající zpod krytu znamená špatnou kompresi. Normální komprese pro vznětový motor je 36 atmosfér, uspokojivá - 32. Rozsah hodnot pro válce by neměl překročit 2 jednotky. Chcete-li měřit kompresi, kontaktujte službu. Pomocí mechanického manometru změřte tlak oleje v potrubí na volnoběh. Pro jednoduchý vznětový motor by to mělo být alespoň 1,0 atmosféry a pro turbodiesel alespoň 1,5 atmosféry.
Krok 6
Zkontrolujte studený start nafty. Pokud je to možné, udělejte to v zimě. Rychlé spuštění motoru za studena znamená úplnou provozuschopnost a dobrý stav motoru. V létě by měl být studený vznětový motor nastartován rychle, bez delšího přerušení volnoběhu. Je povolen přísnější provoz studeného vznětového motoru.
Krok 7
Dokončete kontrolu vybraného vozidla testem chodu. Současně nastavte různé jízdní režimy vznětového motoru na různé rychlosti, aniž byste se nechali unést extrémními experimenty. Provozuschopný motor by měl běžet hladce, s normální teplotou, bez zvýšeného kouře a poklesů výkonu.
