Důvodem varu a přehřátí motoru je často nedostatečné množství chladicí kapaliny. Důvodem může být zase vytvořená netěsnost v chladiči. Takový radiátor by měl být vyměněn, ale to nelze vždy provést rychle. K dočasnému odstranění úniku existuje několik metod, které pomáhají klidně vydržet až do okamžiku výměny.
Nezbytné
- - kompresor;
- - polymerní tmel;
- - epoxidové lepidlo a sklolaminát;
- - páječka, pájka;
- - guma, svorky, vulkanizátor.
Instrukce
Krok 1
Zkontrolujte horní část chladiče. Na tomto místě se často objevují netěsnosti, které vznikají v důsledku prasknutí plastových částí chladiče, poblíž upevňovacích bodů difuzoru a držáku, který nese kabely akcelerátoru. Dostatečně velká trhlina může být „zvýrazněna“nemrznoucím barevným pigmentem. Pokud najdete takové skvrny na povrchu motoru, vyhledejte netěsnost v těsnění čerpadla nebo termostatu. Pokud je v kabině cítit nemrznoucí kapalina a brýle se potí, zkontrolujte radiátor topení. Pokud chladicí kapalina pronikne do prostoru pro cestující, může dojít k netěsnostem v potrubích chladiče a v kohoutku topení.
Krok 2
Pokud dojde k úniku chladiče, ale je obtížné to vizuálně detekovat, vyzbrojte se kompresorem. Demontujte chladič a zasuňte do něj všechny otvory kromě jednoho. Připojte čerpadlo k tomuto portu a spusťte chladič do vany s vodou. Po zapnutí kompresoru vyhledejte místo úniku pohledem na vzduchové bubliny.
Krok 3
Pamatujte na staré rady zkušených řidičů - prosakující chladič ošetřete suchou hořčicí přidáním do chladicí kapaliny. Tato metoda má ve skutečnosti významnou nevýhodu - hořčičný prášek se hromadí v hrudkách a ucpává potrubí chladicího systému. Podobná, ale modernější metoda zahrnuje použití specializovaného tmelu. Kupte vytvrzovací tmel pro opravy radiátorů a chladicích systémů.
Krok 4
Tato technologie je jednoduchá a cenově dostupná: přidejte produkt do chladiče podle pokynů na plechovce, nastartujte motor a zahřejte jej na volnoběžné otáčky. Všechny netěsnosti se uzdraví samy. Rada jedna: nekupujte práškové tmely. Správný produkt by měl vypadat jako papírenské lepidlo jednotné konzistence. Rada dvě: je-li zjištěný únik umístěn na trubkách chladiče, před opravou je vytlačte pomocí nástroje nad a pod únikem, aby se trhliny zmenšily. Tato metoda opravy se provádí bez demontáže chladiče, ale k odstranění velkých trhlin a trhlin je zbytečná.
Krok 5
Zakryjte hliníkový chladič. Vypusťte nemrznoucí směs z chladiče a vyjměte ji z vozidla. Opláchněte vysokotlakou čistou vodou. Radiátor důkladně osušte a poškozené místo odmastěte. Poté prasklinu přikryjte epoxidovým lepidlem (svařování za studena), nechte 3–5 hodin zaschnout a znovu vložte radiátor. Pro dobré spojení použijte dvousložková epoxidová lepidla. Pokud je netěsnost větší než 1 cm, naneste náplast ze skleněných vláken a přilepte ji epoxidovým lepidlem. Ujistěte se, že jste provedli několik vrstev skleněných vláken, každou vrstvu zvlášť slepte a osušte. Při lepení opatrně vytlačujte vzduchové bubliny.
Krok 6
Opravte měděný chladič pájením nebo svařováním. Pro pájení použijte buď speciální páječku o výkonu nejméně 250 W, nebo měděnou páječku s vysokou tepelnou kapacitou, kterou lze ohřívat pomocí hořáku. Za tímto účelem zahřejte povrch opravovaného chladiče a naneste na něj vrstvu roztavené pájky. Tato metoda je poměrně namáhavá a komplikovaná a nedoporučuje se pro nedostatek zkušeností s pájením nebo svařováním.
Krok 7
Vyměňte unikající gumové hadice. Pokud to není možné, vystřihněte kousek gumy a uzavřete propíchnutou mezeru tak, že ji přes únik upnete svorkou. V tomto případě nepoužívejte svorky čínské výroby - neposkytnou požadovanou lisovací sílu. Eliminujte velké mezery vlhkou gumou a vulkanizátorem.
