Odlehčení ojnic umožňuje zvýšit akceleraci automobilu, snížit spotřebu paliva, dlouhodobě dokončit vysoké otáčky motoru a snížit tlak na samotný píst. Jak tedy odlehčíte ojnici, abyste toho všeho dosáhli?
Instrukce
Krok 1
Vyberte tovární kliky s minimálními hmotnostními rozdíly. Pamatujte, že ojnice jsou zpracovávány obracečem na speciálním stroji, protože se jedná o velmi „klenotnické“dílo, které vyžaduje velkou přesnost a péči.
Krok 2
Připevněte první spojovací tyč k nástroji soustruhu a opatrně, bez zbytečných pohybů, brouste spodní hlavu po stranách, přičemž sledujte symetrii os otáčení. Touto akcí odstraníte přebytečný kov, díky kterému je odstraněno přebytečné teplo. Ojnice se zváží na elektronické váze s přesností alespoň 0,5 g. Udělejte to samé s ostatními třemi ojnicemi a nezapomeňte, že se všechny vejdou pod první ojnici a jejich hmotnost by měla být téměř stejná, pouze 0,1 gramové rozdíly jsou povoleny.
Krok 3
Připojte ojnici a začněte pracovat na spodní části jejího víčka. Pak je třeba zkontrolovat, zda nemá odpruženou podporu. Dodržujte hlavní pravidlo - neodřezávejte nic zbytečného na základně a hlavě ojnice. S takovým postupným odlehčením se upraví jejich hmotnost a zachová se těžiště samotné ojnice, které zachovává stejné momenty setrvačnosti.
Krok 4
Začněte obrábění horní hlavy, ale nezapomeňte, že po každé operaci musí být zvážena a nastavena na první spojovací tyč s minimální hmotností. Nezapomeňte se nedotýkat střední části, aby nedošlo k oslabení samotné ojnice. Ale u běžného motoru můžete udělat výjimku a brousit ji, pak se hmotnost ideálně sníží na 700 gramů.
Krok 5
Odlehčením ojnic lze dosáhnout změny hmotnosti dolní hlavy asi o 110 gramů. Ale buďte opatrní: neměli byste odstraňovat kov z nohy, protože je ovlivněn tlakovými silami a prasknutím při každé otáčce klikového hřídele, která dosahuje 10 tun.
