Jakékoli auto dříve či později vyžaduje výměnu brzdových destiček. Jak zjistit, že tento okamžik nastal? Nemusíte se kvůli tomu učit být automechanikem. Musíte jen znát důvody, které ovlivňují opotřebení brzdového systému, a také poslouchat, co doporučují výrobci a zkušení motoristé.
Inženýři z automobilového koncernu dávají svá doporučení ohledně načasování výměny brzdových destiček. Tato přiřazení jsou specifická pro každý model vozidla. A nutně jsou zaznamenány v provozní příručce vozidla. Taková rada je však vždy relativní. Nejčastěji určují, kdy začít pravidelně kontrolovat stav brzdových destiček - vpředu i vzadu. Dosah kilometrů mezi nimi je zároveň desítky tisíc kilometrů, zpravidla se nejprve opotřebovávají přední brzdové destičky. Při brzdění spadne hlavní náklad na ně. V průměru to stačí na 20–30 tisíc km. Zadní podložky se opotřebovávají dvakrát pomaleji, ale tyto údaje jsou velmi relativní. Protože opotřebení podložek závisí na velkém počtu faktorů. Některé z nich jsou nastaveny zpočátku a stejné pro všechny vozy stejné série. Jedná se o konstrukci brzd, hmotnost vozu, kvalitu materiálu destiček a brzdových kotoučů (nebo bubnů). Existují také okolnosti v závislosti na majiteli vozidla. Například za jakých povětrnostních podmínek a v jakém ročním období je doprava provozována. Obvykle v létě, za dobrého počasí, je auto používáno intenzivněji. Během tohoto období se nevyhnutelně zvyšuje kilometrový výkon, rychlost a opotřebení. Ovlivňuje stav podložek a zatížení vozidla. Čím častěji je plně naloženo, tím rychleji se brzdy opotřebovávají. Styl jízdy silně ovlivňuje míru opotřebení prvků brzdového systému. Agresivní jízda, kdy řidič hodně manévruje a mění, a proto zrychluje a často brzdí, vede ke zrychlenému opotřebení brzdových destiček. Zbytkovou životnost brzdových destiček lze určit vizuálně podle jejich stavu. Obvykle jsou na každém bloku v tloušťce ochranných obložení speciální příčné drážky. Pokud jsou podložky opotřebované až k základně těchto drážek, nastal čas je vyměnit. Rovněž se považuje za minimální přípustnou tloušťku překrytí 2–3 mm. Jaká tloušťka je považována za přípustnou, je lepší zaměřit se na doporučení výrobců, a to jak samotných automobilů, tak brzdových destiček. Jasnou známkou nutnosti výměny brzdových destiček je pokles brzdné účinnosti, který je patrný zejména při nouzovém brzdění. A také zvýšení dráhy brzdového pedálu. Další známkou je znatelné snížení hladiny v nádržce brzdové kapaliny. A samozřejmě je při brzdění slyšet nepříjemný zvuk - skřípání, broušení nebo skřípání. Neměli byste své auto přivést do takového stavu a ušetřit na podložkách. Za prvé, nejsou příliš drahé. Za druhé na nich závisí bezpečnost vozidla. A ještě jedna dobrá zpráva: moderní auto samo o sobě dokáže majiteli sdělit, kdy je čas vyměnit podložky. Z bezpečnostních důvodů nyní výrobci vybavují mnoho modelů senzory opotřebení brzdových destiček. Informace o jejich konečném opotřebení se zobrazí na palubní desce, kde je spuštěn indikátor.
