Velmi často existují situace, kdy je použití pohonu všech kol jednoduše nutné. A to nemusí být nutně nějaká rallye nebo konkurence terénních vozidel, hrabajících se v blátě až po samotné sklo. Led a sypký sníh, bláto a hluboká vyjížďka - to vše jsou důvody, proč auto sklouzlo. K vyřešení problému musí být připojena druhá hnací náprava.
Instrukce
Krok 1
Schémata zapojení pohonu všech kol se mohou lišit. Vše záleží na vašem vozidle. Existují auta s trvalým pohonem předních kol a zásuvným modulem zadní nápravy. Ostatní vozy jsou celý život tlačena zadními koly, ale mohou v případě potřeby zapnout přední kola. Bez ohledu na to, která náprava je připojena, lze u všech úprav vozidla rozlišit několik základních algoritmů pro zapojení pohonu všech kol.
Krok 2
U moderních automobilů zahraniční výroby se pohon všech kol aktivuje stisknutím tlačítka 4WD nebo přesunutím speciální rukojeti do podobné polohy. Poté elektrická nebo hydraulická zařízení nezávisle spojují druhou osu
Krok 3
Klasický částečný úvazek s manuálním pohonem všech kol je určen pro použití v terénu a při nízkých rychlostech. Jakmile se však rychlost vozu zvýší a dosáhne (u různých automobilů různými způsoby) rychlosti 40 nebo 60 km / h, automaticky se vypne druhá hnací náprava.
Krok 4
U domácích a zahraničních automobilů staršího věku je pro připojení pohonu všech kol nutné přesunout páku rozdělovací převodovky do polohy 4WD. Kromě toho musíte zkontrolovat, zda jsou na připojených kolech speciální spojky. Pokud jsou spojky, musíte na nich nastavit spínač také do polohy 4WD.
Krok 5
Odpojit můžete v libovolném pořadí - nejprve spojky, poté páčku rozdělovací převodovky do polohy 2WD. Pokud víte, že po krátké vzdálenosti budete muset znovu připojit pohon všech kol, spojky nelze odpojit, ale proveďte to až po posledním výjezdu z obtížného úseku silnice.
