Opotřebení motorů umístěných v motorových vozidlech je určeno počtem najetých kilometrů vozidla. K posouzení životnosti stacionárních motorů se používají motohodiny.
Instrukce
Krok 1
Měření životnosti v provozních hodinách se provádí pro stacionární instalované motory, jako jsou pohony čerpadel, dieselové generátory, lodní motory, a také na zemědělských strojích. Tyto informace jsou nezbytné pro včasnou údržbu, opravy, výměnu součástí a sestav, jakož i odpis paliva a maziv. Prostředky změny mohou být různé - od jednoduchého záznamu hodin odpracovaných motorem do lodního deníku nebo lodního deníku až po složité elektronické prostředky pro sběr a analýzu statistických informací. Je třeba poznamenat, že v závislosti na metodě měření se hodinový motor může nebo nemusí rovnat standardní hodině. Vyvstává úkol převést hodiny motoru na standardní astronomické hodiny - například naplánovat datum příští výměny oleje.
Krok 2
Nejjednodušší způsob je implementovat počítání hodin motoru u motorů pracujících ve stacionárním režimu - tj. beze změny rychlosti otáčení klikového hřídele. Tento provozní režim je typický pro malé elektrárny, které k výrobě elektřiny používají dieselové generátory. Aby byla zajištěna stabilní frekvence generovaného elektrického proudu, musí se hřídel generátoru otáčet stejnou rychlostí s minimálními odchylkami. U takových zátěží můžete použít nejjednodušší systém pro výpočet zdroje motoru - ručně zaznamenat čas skutečně odpracovaný motorem do protokolu nebo použít nějaký druh elektrického nebo barometrického senzoru, který spouští hodinový stroj, zatímco motor běží. S takovým měřicím systémem se hodinová doba motoru rovná obvyklé astronomické hodině, což znamená, že není nutný žádný přepočet.
Krok 3
Je mnohem obtížnější počítat s opotřebením motoru při proměnných otáčkách motoru. Tato situace je typická pro lodní elektrárny. Při vysokých rychlostech se zvyšuje spotřeba paliva a zvyšuje se také tření v třecích párech motoru. Pro výpočet hodin motoru s přihlédnutím k těmto nestabilním faktorům se používají tachometrické účetní systémy. Na výstupním hřídeli motoru je instalován speciální mechanismus k zajištění počtu otáček motoru. Na základě údajů z tohoto počitadla je naplánována rutinní údržba, odepsáno palivo. S takovým upevňovacím systémem nebude možné přesně převést hodiny motoru na hodiny, protože v závislosti na provozním režimu motoru se za jednotku času hromadí jiný počet hodin motoru. Na základě průměrných otáček motoru lze ze statistických údajů odvodit empirický přepočítací koeficient.
