Pozdní podzim a zima jsou pro motoristy a jejich „železné koně“tradičně považovány za obtížné. Startování motoru ve vlhkém a chladném počasí je často úkol s mnoha neznámými. Jedním z nejčastějších problémů, s nimiž se řidiči potýkají, jsou benzínové zapalovací svíčky.
Abyste pochopili, jaké kroky je třeba podniknout poté, co zapalovací svíčky již navlhnou, musíte mít určitou představu o tom, jak motor funguje v okamžiku, kdy otočíte klíčkem ve spínací skříňce. Celý proces začíná startérem, který jako malý elektromotor začíná „tlačit“, to znamená postupně roztočit motor. Ve spalovací komoře se vytváří směs vzduchu a benzínu, kterou tam dodávají písty a ventily „probuzené“startérem. Z jiskry zapalovací svíčky se směs stlačená písty vznítí a dojde k mikroexplozi. V této fázi je startér motoru vypnutý, protože mikroexplozní energie organizuje řetězec pracovních válců do jednoho celku.
Je snadné pochopit, že efektivní provoz motoru není možný bez zapalovacích svíček. Za vlhkého a chladného počasí se však směs ve spalovací komoře nemusí vznítit, a to ani při pracovních svíčkách. Při okolní teplotě -15 stupňů Celsia a nižší je směs příliš studená a nedochází v ní k nutné chemické zahřívací reakci, která umožňuje normální fungování jiskry ze zapalovací svíčky. Směs tedy zaplaví svíčky a přestanou fungovat.
Co lze v takové situaci udělat? Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit. Nejjednodušší je odstranit všechny staré zapalovací svíčky, chvíli počkat a našroubovat novou sadu pomocí speciálního klíče na zapalovací svíčky. Tato metoda předpokládá, že jste se předem postarali o náhradní zapalovací svíčky. Ne všem motoristům se však toto řešení problému líbí, hlavně proto, že není příliš ekonomické. Situace se může opakovat a pokaždé, když je nákup nové sady svíček poměrně drahý.
Následující řešení je vhodné pro skromné řidiče. Musíte odšroubovat zaplavené svíčky a vzít je domů nebo do garáže. Tam se musí zahřát na teplotu, kterou každý motorista vizuálně určí. Předpokládá se, že svíčka by měla žhnout do červena, až potom bude účinně vyčištěno uhlíkové usazeniny a stopy směsi. Zkušení motoristé však varují, že takové zahřívání zhoršuje keramické jádro zástrčky. Kromě toho po aplikaci teploty na svíčku přestává být její povrch hladký a je třeba jej leštit brusným papírem nebo brusným papírem.
Nejrychlejším způsobem je zkusit sušení svíček startérem. K tomu musíte sešlápnout plynový pedál a chvíli otáčet motor se startérem. Čerstvý vzduch vysuší nejen svíčky, ale i válce, protože benzín nevstoupí do spalovací komory díky široce otevřenému škrtícímu ventilu. Vůz nastartuje poté, co sundáte nohu z plynu. Tato metoda může fungovat na automobilech s karburátorem i vstřikovacím motorem. Je pravda, že hrozí „vybití“baterie dříve, než svíčky uschnou.
