Dlouhá cesta autem je velmi únavná a vaše nohy se velmi rychle unaví. Pro takové případy byl vynalezen tempomat. Pasivní udržuje danou rychlost, ale musíte sledovat pohyb, ale adaptivní dokonce zastaví vaše auto, když se objeví překážka.
Na dlouhých cestách je únavné držet nohu na plynovém pedálu, velmi rychle se projeví únava a začnou bolet klouby. Při jízdě v dopravní zácpě šetří automatická převodovka, ale při jízdě v přímém směru vám přijde vhod tempomat. Jedná se o systém schopný udržovat rychlost nastavenou řidičem. Podobné zařízení - velmi primitivní, bylo přítomno na některých sovětských nákladních vozidlech ve formě druhé parkovací brzdy, která byla připojena k lanku plynu. A prvním sovětským vozem vybaveným plnohodnotným solenoidovým systémem je GAZ-21.
Pasivní tempomat
Toto je možná nejjednodušší systém. Skládá se z řídicí jednotky a akčních členů. K přepínání provozních režimů se používají ovládací tlačítka, kterých je celkem pět a jsou pro snadnější ovládání zobrazena na volantu. Všechny jsou samozřejmě podepsány v angličtině. Seznam tlačítek a jejich funkcí:
- tlačítko Zapnuto slouží k zapnutí tempomatu;
- Vypnuto - pro vypnutí systému;
- tlačítko Set / Accel vám pomůže upravit rychlost, s níž právě jedete, pokud ji znovu stisknete, rychlost se zvýší o dva kilometry za hodinu;
- stisknutím tlačítka Coast se sníží rychlost jízdy;
- a tlačítko Obnovit je nutné k obnovení rychlosti, která byla nastavena před brzděním.
Je třeba mít na paměti, že tempomat je deaktivován po sešlápnutí brzdového pedálu. Proto budete muset buď obnovit dříve nastavenou hodnotu pomocí odpovídajícího tlačítka, nebo nastavit novou.
Tempomat je řízen speciálním počítačem, který čte některé důležité parametry z ECU vozidla (ujetá vzdálenost, zrychlení). A nezáleží na tom, zda se pohybujete do kopce nebo z něj sestupujete, rychlost bude udržována na zadané úrovni. Také nezáleží na pracovní zátěži automobilu.
Adaptivní tempomat
Jedná se o modernější vývoj používaný na drahých automobilech. Palubní počítač je schopen udržet danou rychlost pohybu, jako je tomu v případě pasivního systému. Může také zpomalit, když se před vozem objeví překážka. A pokud je před vámi zeď, pak systém obecně vynuluje rychlost na nulu. K rozpoznávání překážek dochází ve vzdálenosti až 150 metrů, a to je dostatečné pro správné rozhodnutí.
Stanovení vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu se provádí pomocí lidarů a radarů. První jsou instalovány na levných modelech automobilů, protože cena lidaru je mnohem nižší než u radaru. Ty druhé se ale používají u všech prémiových automobilů. Kromě toho jsou lidary velmi citlivé na atmosférické srážky, které selhávají během sněhu a deště. Radary tuto funkci nemají.
Princip fungování je však pro ně stejný. Senzor umístěný v nárazníku (někdy za mřížkou) vydává signál. Když se objeví překážka, je tento signál vrácen zpět. Po výpočtu doby potřebné k návratu signálu určí počítač vzdálenost k překážce. Frekvenci signálu lze použít k posouzení rychlosti vozidla jedoucího vpředu. Adaptivní systém je propojen nejen se systémem napájení, ale také s brzdovým systémem. V případě potřeby se zvýší tlak v brzdových válcích, v důsledku čehož se vozidlo zastaví nebo zpomalí.
