Auta s automatickou převodovkou jsou snadno ovladatelná a pohodlnější pro jízdu ve městě. Klasická automatická převodovka se však již stala exotickou, byla nahrazena novými typy převodovek, které mají několik režimů přepínání, šetří spotřebu paliva a nabízejí více možností ovládání. Chcete-li zjistit, který model automatické převodovky je nainstalován v konkrétním automobilu, potřebujete znát technické vlastnosti těchto zařízení.
Instrukce
Krok 1
U automobilů staré generace se automatická převodovka používá na principu klasické hydrauliky, to znamená, že automobil nemá žádné spojení mezi koly a motorem a točivý moment se přenáší pomocí dvou turbín. U moderních automatických převodovek je řízení prováděno elektronikou. Takové boxy mají poloautomatické ovládání s přechodem do manuálního režimu. K definování takového pole stačí podívat se na režimy jeho přepínání. Takové automatické převodovky mohou mít sportovní režim, ekonomický režim nebo zimní jízdní režim. Mezi tyto modely s automatickou převodovkou patří Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Krok 2
Automobily se systémem CVT si nyní získávají velkou popularitu. Je snadné zkontrolovat takový model přenosu. Pokud na hydraulice lze řadicí páku sledovat podle údajů tachometru, pak variátor pracuje velmi hladce, ale zvuk motoru je monotónní. U tohoto modelu s automatickou převodovkou existuje také režim ručního ovládání.
Krok 3
Podívejte se, jak se vaše auto chová, když se pokusíte prudce načíst rychlost. Pokud při silném sešlápnutí plynu auto řve, „myslí“a teprve poté prudce trhne - znamená to, že se jedná o robotickou převodovku. Přestože se principem činnosti blíží „mechanice“, ovládání je možné automaticky a s přechodem do manuálního režimu. A v manuálním režimu se vůz chová adekvátně s ostrým nastavením rychlosti. Ale spotřeba paliva u automobilů s „robotem“je mnohem nižší než u klasických „automatů“.
Krok 4
Podívejte se na převodovku vozu. Pokud se říká DSG, máte robotickou převodovku, ale se dvěma spojkami. Dva spojkové kotouče jsou odpovědné za řazení sudých a lichých převodových stupňů. Obecně se tato krabička umisťuje jako sportovní. Má opravdu sportovní režim a schopnost přepnout na manuální ovládání. Takovou krabici však najdete na tak „nesportovním“autě, jako je Škoda Yeti. Přesto je přetaktování s takovým boxem opravdu rychlejší a hlavně plynulejší než na běžném „robotu“.
