V Rusku se používá evropská klasifikace nákladních vozidel. Pro řízení různých typů těchto vozidel jsou vyžadovány různé kategorie práv. Existuje mnoho typů nákladních vozidel, nákladní automobily na veřejných komunikacích jsou tradičně rozděleny do tří tříd.
Instrukce
Krok 1
Podle předpisů EHK OSN pro vnitrozemskou přepravu je nákladní automobil motorové vozidlo s minimálně čtyřmi koly a určené k přepravě zboží. Podle účelu se nákladní automobily dělí na přepravní vozy určené pro přepravu zboží a speciální. Používají se jako nosiče speciálního vybavení.
Krok 2
Podle evropské klasifikace jsou nákladní automobily s celkovou hmotností od 400 kg do 6 t a nosností do 3,5 t klasifikovány jako lehké. Mohou být zhruba rozděleny do čtyř skupin. První zahrnuje nejlehčí dodávky vyrobené na základě osobních automobilů malých a velmi malých tříd s celkovou hmotností do dvou tun (IZH 2715). Druhá skupina zahrnuje pick-upy, jedná se o osobní automobily s otevřenou karoserií s celkovou hmotností od 1, 36 do 5, 44 tun. Nejběžnější třetí skupinou evropských lehkých nákladních vozidel jsou různé dodávky (užitkové a nákladní), automobily s palubní plošinou s celková hmotnost od 2 do 3, 5 t (gazela). Všechny tyto vozy s celkovou hmotností do 3,5 tuny spadají do kategorie B. Poslední skupina lehkých nákladních vozidel - automobily s celkovou hmotností 3,5 až 6 tun. K jejich správě je vyžadována kategorie C.
Krok 3
Nákladní vozidla střední třídy obvykle zahrnují nákladní vozidla s celkovou hmotností od 6 do 15 tun. Jejich charakteristickým rysem je, že plně nevyužívají přípustné zatížení náprav. Hlavní typy nákladních vozidel střední třídy: podvozek s kabinou (ZIL 4314), automobil s palubní plošinou (GAZ 3309) a tahač (ZIL 5423). Sklápěče se vyrábějí v malém množství.
Krok 4
Těžká třída zahrnuje vozidla, která plně využívají zatížení náprav, celkovou hmotnost a celkové rozměry povolené silniční legislativou. Za taková jsou považována auta s celkovou hmotností nad 15 tun. V Rusku platí pro těžká nákladní vozidla následující omezení. Celkové rozměry by neměly přesáhnout 2, 5 mv pneumatice a 4 m na výšku, maximální délka silničního vlaku není větší než 20 m. Konečné zatížení nápravy na jednu nápravu závisí na typu povrchu vozovky a je 10 tun pro silnice kategorie I-IV, 6 tun pro V - 6 tun.
