Většina motoristů je velmi pozorná ke svému „železnému koni“. Proto jsme připraveni zůstat v garáži celé hodiny a dávat do pořádku komponenty automobilu: motor, turbínu atd. Někdy je nutné předělat třífázový motor a zahrnout jej do jednofázové sítě.
Instrukce
Krok 1
Pokud chcete doma přestavět třífázový motor, nespěchejte do zoufalství. K tomu nepotřebujete mnoho znalostí v elektronice nebo elektřině. Ke změně se bohužel hodí pouze elektromotory, jejichž výkon nepřesahuje tři kW. V opačném případě budete muset provést samostatné zapojení a dodat štítu další jistič. Současně existuje riziko, že přívodní kabel jednoduše nevydrží zatížení, které na něj působí.
Krok 2
Najděte tedy svorkovnici umístěnou na krytu motoru. Opatrně odšroubujte kryt a hmatejte po vodičích. V závislosti na modelu vašeho automobilu bude ze statoru motoru vycházet tři nebo šest z nich. Podstatou změny motoru je to, že ke kontaktům není dodáváno 380 V, ale pouze 220 V.
Krok 3
Vezměte jeden z vodičů z jističe. Fázi nebo nulu můžete ignorovat. Nyní jej připojte ke kolíku na terminálu. V tomto případě je mezi dvěma kontakty nutné připojit pracovní a spouštěcí kondenzátory. Ten musí být vybaven startovacím tlačítkem.
Krok 4
Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru vhodných kondenzátorů. Zastavte na elektrolytickém spouštěcím kondenzátoru, který je nad 450V. Pokud jde o kapacitu, záleží zcela na motoru:
- 1000 ot / min s výkonem 1 kW - 80 mF;
- 1500 ot / min s výkonem 1 kW - 120 mF;
- 3000 ot / min s výkonem 1 kW - 150 mF.
Krok 5
Když si koupíte provozní kondenzátor, který je potřebný ke zvýšení výkonu motoru, zaměřte svou pozornost na papírové kondenzátory. Jeho napětí by mělo být 300 V nebo více. Zvolte kapacitu kondenzátoru tak, aby motor běžel bez brumu. Nezapomeňte na následující poměr: výkon 0,6-3 kW odpovídá kapacitě 16-40 mF.
Krok 6
Pokud se po nastartování motoru ukáže, že se otáčí v opačném směru, jednoduše vyměňte vodiče ve svorkovnici.
